Poco a poco los monoplazas de Fórmula 1 van tomando color. Gran parte de culpa la tienen las empresas patrocinadoras que este año han esperado hasta el último momento para entrar por la puerta grande en las decoraciones de los coches y en las arcas de las escuderías. Lo pudimos ver en el Gran Premio de Bahréin con ejemplo como HP y Renault o la entrada de la marca de bebidas energéticas Monster en los cascos de los dos pilotos de Mercedes GP.

Algunos recordareis que hace unos meses, más o menos al final de la pasada temporada, os hablamos de que el equipo Red Bull estaba buscando un nuevo suministrador de motores. Todo apuntaba a que la escudería ya no quería seguir con los propulsores Renault, una de las claves que hicieron perder el tren del campeonato, y los rumores señalaban a Mercedes como principal candidato.

‘HP’ se ha comprometido también a trabajar con el equipo francés de F1 para reducir las emisiones de gases del equipo y evitar así el ‘efecto invernadero’.

Horas después de que Red Bull diagnosticara un problema en el escape como la causa de la pérdida de potencia del RB6 de Sebastian Vettel, el equipo ha emitido un comunicado en los medios de prensa.

Renault, McLaren y Mercedes deberán modificar sus coches antes de la próxima carrera

Nos guste o no su papel de narrador, tras tantos años siguiendo la Fórmula 1 y siguiendo a Fernando Alonso, Antonio Lobato puede descubrirnos muchos detalles que de otra forma nos serían totalmente desconocidos. Su amistad con el asturiano juega un papel importante. El domingo, con la victoria de Fernando Alonso, volvió a recuperar la alegría que durante estos dos años Renault le había quitado. Y por suerte para el y para su cadena, la audiencia estuvo con ellos.

Va llegando la hora de que la FIA tome cartas en el asunto, si no será la historia de nunca acabar. Antes de Barhéin, McLaren y Renault ganaron una batalla pero no la guerra, y tendrán que revisar sus difusores de cara a Australia. El problema es que, de acuerdo con el reglamento puede existir un agujero en el difusor para introducir la pieza de arranque del motor (que es externa al monoplaza), pero las dimensiones mínimas y máximas de ese agujero no están definidas, por lo que muchos equipos exageran el tamaño para conseguir un beneficio aerodinámico.

Va llegando la hora de que la FIA tome cartas en el asunto, si no será la historia de nunca acabar. Antes de Barhéin, McLaren y Renault ganaron una batalla pero no la guerra, y tendrán que revisar sus difusores de cara a Australia. El problema es que, de acuerdo con el reglamento puede existir un agujero en el difusor para introducir la pieza de arranque del motor (que es externa al monoplaza), pero las dimensiones mínimas y máximas de ese agujero no están definidas, por lo que muchos equipos exageran el tamaño para conseguir un beneficio aerodinámico.

Robert Kubica se vio implicado, tras la primera curva, en un incidente con el Force India de Adrian Sutil, que le hizo perder muchas posiciones, mientras que Vitaly Petrov se vio obligado a abandonar al romper la suspensión delantera derecha de su R30 cuando hasta ese momento el “novato” ruso estaba cuajando una gran carrera.

Al comenzar el Gran Premio de Bahréin, McLaren se las prometía muy felices. Su alerón trasero había sido declarado legal por la FIA. Un gol al resto de equipos. En la calificación, los tiempos de los pilotos McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton, no llegaban. 1-1. Ahora el marcador se ha puesto en contra de la escudería de Woking. La FIA ha encontrado irregularidades en el difusor de McLaren y Renault y ambas, podrían ser más, tendrán que cambiarlo de cara al segundo gran premio de la temporada en Australia.

El equipo Renault al igual que Force India ha logrado meter en la última de la sesiónes la Q3 a uno de sus pilotos. El piloto polaco Robert Kubica, saldrá mañana desde la novena plaza de parrilla, mientras que su compañero de equipo el ruso Vitaly Petrov lo hará desde la decimoséptima plaza.

La escudería francesa Renault ha calificado de “satisfactoria” la primera sesión de entrenamientos oficiales en Bahrein. Kubica y Petrov han estado rondando con el R30, un monoplaza que acusa algo de subviraje pero que, tal y como ha asegurado el ingeniero jefe de carreras del equipo, tiene una buena frenada, algo esencial para una pista como la de Sakhir.

El director técnico de Renault, Bob Bell, acusó a McLaren-Mercedes de que su alerón, aprobado por la FIA, es “completamente ilegal” y que de esta forma, “han abierto una carrera armamentística” antes de iniciar el Mundial.

Fórmula 1

Bob Bell, el director técnico de Renault, ha acusado a McLaren-Mercedes de que su alerón, aprobado este viernes por la FIA, es “completamente ilegal” y que de esta forma, “han abierto una carrera armamentística” antes de iniciar el Mundial. “Legalizar ese alerón ha sido una auténtica broma. Se nos dejó muy claro a todos los equipos que no se podían utilizar dispositivos aerodinámicos móviles en los coches. Ese alerón es ilegal” ha afirmado Bell.

Fórmula 1

Bob Bell, el director técnico de Renault, ha acusado a McLaren-Mercedes de que su alerón, aprobado este viernes por la FIA, es “completamente ilegal” y que de esta forma, “han abierto una carrera armamentística” antes de iniciar el Mundial. “Legalizar ese alerón ha sido una auténtica broma. Se nos dejó muy claro a todos los equipos que no se podían utilizar dispositivos aerodinámicos móviles en los coches. Ese alerón es ilegal” ha afirmado Bell.

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Bob Bell, el director técnico de Renault, ha acusado a McLaren-Mercedes de que su alerón, aprobado este viernes por la FIA, es “completamente ilegal” y que de esta forma, “han abierto una carrera armamentística” antes de iniciar el Mundial. “Legalizar ese alerón ha sido una auténtica broma. Se nos dejó muy claro a todos los equipos que no se podían utilizar dispositivos aerodinámicos móviles en los coches. Ese alerón es ilegal” ha afirmado Bell.

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La temporada de la Fórmula 1 ha arrancado en la primera sesión libre del GP de Bahrein con un sorpresón. Adrián Sutil (Force India) ha volado sobre el asfalto de la pista asiática para marcar el mejor tiempo (1:56.583). Fernando Alonso (Ferrari) ha marcado el segundo mejor tiempo en una sesión en la que hasta 7 pilotos han parado el crono en apenas 2 décimas de segundo. Robert Kubica (Renault), que también ha sorprendido con el tercer mejor tiempo, ha sido el más rápido en ese pequeño margen que ha cerrado Mark Webber (Red Bull).

“El polaco volador” es uno de los pilotos más queridos y venerados por los aficionados. Y Robert kubica lo es, sencillamente, porque siempre genera espectáculo. Es competitivo en las clasificatorias, un rival durísimo sobre el asfalto y uno de los pilotos que más arrojo pone a la hora de adelantar. Para 2010 aspira a seguir ofreciendo el mismo espectáculo, pero esta vez sentado en un Renault.

Timo Glock ha confesado que decidió unirse a Virgin antes que fichar por Sauber o Renault ya que, en su opinión, el nuevo equipo británico era la opción más segura de empleo para la temporada 2010.

El ex director deportivo de la escudería Renault, el italiano Flavio Briatore, aseguró que el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, es su “favorito sin lugar a dudas” para hacerse con el Mundial de Fórmula Uno que comienza en Bahrein. “Creo que Alonso es el mejor piloto en activo, quizás sólo junto con Hamilton y Vettel, aunque creo que él es ligeramente mejor”, aseguró Briatore en una entrevista publicada en el diario italiano “La Repubblica”.